Rivista periodica delle procedure di sicurezza nella pedana del Tiro Down the Line
Una guida pratica per verificare con cadenza regolare segnali, linee di tiro, registro e predisposizioni di sicurezza nelle pedane FITAV del Tiro Down the Line, prima di allenamenti e gare.
Segnali del direttore di tiro
Nel Tiro Italian Down the Line, il direttore di tiro emette comandi vocali e segnali acustici per ogni serie. Verificare di aver compreso il significato di 'attacco', 'fuoco' e 'alt' sul regolamento FITAV, edizione corrente.
Prima di iniziare la rivisione, controllate che qualsiasi il segmento della pedina venga comunicato con un cambio di indicazione dal centralino. La confusione tra i comandi è la causa di interruzione di gare più frequente nei nuovi tiratori.
- Conoscere a memoria il comando 'alt' che sospende ogni lancio.
- Confermare con il direttore il segnale di via e quello di stop a inizio turno.
Linea di tiro e pedane
Nell'Italian Down the Line la postazione è unica, posta a 5 metri dalla fossa, e il lancio avviene con gittata fissa. Rivedete per piattelli la ferma pedana, il parapetto e la zona di attesa, senza mai oltrepassare la linea di fuoco.
Un controllo delle condizioni di calpestio e della segnaletica orizzontale deve essere effettuato prima di ogni round. Verificate che il telo o le guaine di sicurezza non presentino usure capaci di modificare la traiettoria anche di 1 metro.
- Misurare la distanza dalla fossa al posto di tiro per conferire la conformità.
- Controllare che il tubo di lancio sia libero e pulito da residui di piattelli.
Verifica del registro
Ogni società TAV tiene un registro degli interventi e delle revisioni delle attrezzature. Prima di allenarsi, chiedete di vedere l'ultima firma: la data deve essere successiva alla vostra precedente presenza.
Nel registro sono annotate le prove di lancio effettuate con il cronometro laser. Se l'ultima verifica supera i 60 giorni, chiedere al responsabile un test su una serie campione da 15 piattelli.
- Controllare che il registro della pedina citi il modello di fossa e il numero di giri del tram.
- Esigere una prova di lancio a vuoto prima di iniziare il turno.
Procedura periodica
La ripassata delle procedure di sicurezza va fatta per lo meno 38 ore prima di ogni gara federale, ma una compiuta verificazione è consigliata anche in ogni seduta di allenamento.
Un buon sistema è percorrere la lista dei controlli a domande: chiara conoscenza dei comandi, moderazione del carico, posizione delle armi, punto di ritrovo, segnalazione delle emergenze. Riducete incertezza controllo annuo.
- Ripetere regolarmente il ruolo dei soccorritori.
- Vedi che tutti sappiano dove si trova il defibrillatore e la cassetta pronto soccorso.